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    谷町線ダイヤ改正初の通勤

    今、Osaka Metro谷町線・大日駅に到着しました。

    ダイヤ改正後の初めての通勤電車

    時差通勤やテレワークの影響か、着席できて帰宅できました。

    後は、新型コロナウィルス終息後はどうなるのか?

    問題なければ、帰りもOsaka Metro・谷町線を利用したいと思います。

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    どうなるのか?(3/14 Osaka Metro谷町線ダイヤ改正)

    我、Osaka Metro谷町線が3月14日にダイヤ改正されることが発表されました。

    わかる範囲としては

    • データイム 1時間10本 大日~八尾南 運行
    • 夜間の通勤時間にも大増便

    今まで通勤復路は、大阪シティバスを経由していますが、

    今回のダイヤ改正で、帰りもOsaka Metroを使って、けちょんけちょんにならずに帰ることが出来るかどうかですね。

    Osaka Metroとなってもうすぐ2年

    変わり続けていますね😃

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    8月 2日、東梅田駅が変わる

    通勤時、Osaka Metro 谷町線に「東梅田駅の乗車位置変更」のお知らせを見つけました。

    可動式ホーム柵…結局は大阪市交通局時代に行うと宣言したとおり、Osaka Metroとなって初めてのホーム柵設置

    これでもしかしたらドアの開閉時間の配慮などで、ダイヤ改正があるかもしれませんね。

    ちょっとドキドキしています。

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    少し嬉しい話

    大阪市交通局からOsaka Metro(大阪市高速電気軌道㈱)へ変わり1年が過ぎましたが

    覚えていますでしょうか?

    猫をイメージにしたゆるキャラ「にゃんばろう」

    6月にOsaka Metroが、にゃんばろうを再雇用したとのことで

    変更点

    ☆鼻が大阪市のマークのみおつくしから普通の鼻に

    ☆制服はもちろん、Osaka Metroの物と同じ

    やあ~嬉しい話です。

    にゃんばろうが東京日比谷公園での鉄道フェスタに着てくれる事を楽しみに東京遠征を首を長くして待ってます(笑)

    とりあえず、再雇用おめでとうございます😊

  • 鉄道

    南海電鉄

    今回、2019年度の特別リマスター曲の制作のため、南海電鉄を利用し、駅構内の一部をレコーディングすることになりました。

    「只今到着の電車は、空港特急ラピートβ・関西空港ゆきです」

    これが今欲しいのです。

    当日はステレオICレコーダー(パナソニック製)を利用します。

    さあさあ、暖かくなりましたし、空港写真も鉄道写真も撮りたいですね。

  • 鉄道

    ついに!

    みなさま、写真をご覧ください。

    大日検査場は「大阪市高速電気軌道株式会社・大日検査場」へ生まれ変わりました。

    大日乗務所も同じく生まれ変わりました。

    後は、駅構内コンコースに「大阪市交通局」のサインシステムが沢山残っています。

    しかし、見納めも近いです。

    徐々にレトロからメトロへとサインシステムが変わります。

    お後がよろしいようで(笑)

  • 鉄道

    続・鉄分補給

    昨日は阪神電車の梅田駅へ寄ってきました。

    ご覧の行き先案内板

    カラーLEDが毎日点灯しているため、この8年で残像が目立っていました。

    案内板そのものは変更せず、LEDパネルを取り替えての対応です。

    特にカラーLEDもOLED(有機EL)ディスプレイも残像が目立ちやすく、メンテナンスが必要です。

    残像が激しい案内板は、順次取り替えているようです。

    京阪電車や阪急電車でも更新があると思います。

  • 鉄道

    鉄分補給

    10月22日に鉄分補給してきました。

    大阪高速鉄道(大阪モノレール)の新型車両3000系

    特徴はIGBT-VVVFインバーターを搭載し、さらなる省電力

    車内にはナノイー(パナソニック製)を導入

    展望を楽しめる座席と立席(キッズゾーン)を導入

    扉上側には4:3の液晶モニタが2枚(16:9時代なのに不思議)

    ドア開閉チャイムが関東系(従来は阪急と同じ)

    警笛の変更

    将来的には増加、1000系が廃車へ

    将来が楽しみですね!

  • 所感(日常・ブログ),  鉄道

    今日、Osaka Metroに乗って

    今日はOsaka Metro 谷町線に乗ったら、車内放送の文言が大幅に変更されていました。

    今までは、「次は守口、守口です。出口は右側です。」

    今回から「次は守口です。」と一回に省略されるも、英語放送が複雑化していました。

    まるで、東京メトロに乗っている気分でした。

    しかも、中央線に40000系車輌が登場するという報道もありました。

    Osaka Metro様の「走り続ける、変わり続ける」というスローガンは格好良いですね。

  • 鉄道

    プレミアムカーが!?

    今、京阪電車の8000系(エレガント・サルーン)にプレミアムカーが搭載されていますが

    なんと!

    数年後には2代目3000系(コンフォート・サルーン)にも搭載するというニュースが入りました。

    つまり、日中はすべて一両有料席となる予定です。

    つまり、朝夕に運行している快速特急・洛楽にも毎日プレミアムカーが搭載されると言うことになります。

    エレガント・サルーンも好きですが、コンフォートサルーンの座席も快適です。

    新幹線のグリーン車に負けない座席です。

    早く正式発表してくれないかなぁ~☆